Ook in de wereld van de watersport verandert er veel. Naast de benzine- en dieselmotoren zien we elektrische buitenboordmotoren op de markt verschijnen. Wij krijgen hier regelmatig vragen over. Daarom besteden we in de komende blogs aandacht aan de volgende vraag:
Wat zijn de voor- en nadelen van brandstof buitenboordmotoren in vergelijking met elektrische buitenboordmotoren?
We gaan vergelijken op de drie meest belangrijke factoren:
- Kosten (aanschaf en gebruik),
- Prestaties (actieradius en vermogen)
- Vaarbeleving.
In deze blog gaan we enkel in op de kosten van beide varianten in zowel de aanschaf als het gebruik.
Om een concrete vergelijking te maken nemen we als uitgangspunt een kortstaart buitenboordmotor met een stuwkracht van ca. 3pk (110 lbs) en een boot van max 1500kg. In de elektrische variant van ePropulsion hebben we het model Spirit 1.0 plus (zie Figuur 1). Dit is een buitenboordmotor met geïntegreerde lithium accu (1278W) en een gewicht van ca. 20kg. De verkoopprijs bedraagt €2199,- inclusief BTW. Kijken we naar een gelijkwaardig merk met hetzelfde type buitenboordmotor dan komen we bij Torqeedo travel Essential Pack terecht. Deze buitenboordmotor wordt standaard geleverd met lithium accu van 1080W en een vraagprijs van ca. €2805,- inclusief BTW.
Vergelijkbare buitenboordmotoren met een verbrandingsmotor zijn de 2.5pk kortstaart modellen. Deze worden verkocht door o.a. Suzuki, Mercury, Yamaha en Honda. De aanschafprijs van een Suzuki DF2.5pk bedraagt ca. €900,-. Een Yamaha 2.5pk buitenboordmotor kost in aanschaf ca. €995,-.
2. Gebruikskosten
Zoals we weten zijn elektrische motoren veel onderhoudsvrijer dan verbrandingsmotoren. Op jaarlijkse basis kost het onderhoud van een kleine buitenboordmotor gemiddeld €200,- (uitgaande van 100 vaaruren per vaarseizoen). De kosten van onderhoud aan een elektrische buitenboordmotor zijn te verwaarlozen.
Ook brandstof is duurder dan elektriciteit. De kosten van een liter brandstof (E5) bedraagt op het moment van schrijven ca. €2,40. Op half gas verbruik je met een 2.5pk buitenboordmotor ca. 1 liter per uur. Dat betekent dat het varen je ongeveer €2,40 per uur kost. Elektriciteit is daarentegen veel goedkoper. De kosten van één kWh in februari 2026 bedraagt gemiddeld tussen de €0,22 en €0,27. De capaciteit van de accu is iets meer de 1 kWh. Dat betekent dat de kosten van een volle accu rond de €0,30 liggen. Met deze accu kan er ca. 5 uur op halfgas worden gevaren. De lithium accu gaat ca. 3000 laadcycli mee, waardoor hij afhankelijk van het gebruik ook weer vervangen moet worden.
Conclusie: de aanschafkosten van een elektrische buitenboordmotor zijn significant hoger dan van een brandstofmotor. Echter, zijn de gebruikskosten van de elektrische buitenboordmotor een stuk lager dan van de brandstof buitenboordmotor. Dat betekent dat je in de eerste 3 jaren goedkoper uit bent met een brandstof buitenboordmotor. Na ca. 3 jaar zijn de kosten van beide buitenboordmotoren (aanschaf en jaarlijkse kosten) gelijk en vanaf dat moment is het elektrisch varen goedkoper (zie Figuur 2).
| Stuwkracht ca. 3pk | Elektrische buitenboordmotor | Brandstof buitenboordmotor |
| Aanschafkosten | €2199 | €900 |
| Onderhoud per jaar | – | €200 |
| Verbruik per jaar (100 vaaruren) | €6 | €240 |
Gezegd moet wel worden dat de accu van een elektrische buitenboordmotor ook ooit vervangen moet worden. Al zou je deze kosten ook mee rekenen dan is het langer goedkoper om op brandstof te varen.
Let op! In deze situatie hebben we een vergelijk gemaakt tussen de buitenboordmotoren met een stuwkracht van ca. 3pk. Bij grotere motoren kunnen de verhoudingen in kosten anders liggen.
In de volgende blog gaan we in op de prestaties van de beide varianten buitenboordmotoren. Heb je nu toch al vragen? Stel ze gerust. Ook als je persoonlijk advies wil over de aanschaf van een brandstof- of elektrische buitenboordmotor.
Team Watersport Krimpenerwaard